本报（chinatimes.net.cn）记者刘杰 于建平 北京报道 中秋假期，《华夏时报》记者走访并咨询大众旗下多家销售门店发现，大众旗下不同品牌和车型目前采取了不同的价格策略。对于刚刚上市的一汽-大众ID. AURA T6，销售人员表示目前没有额外现金优惠，但其正式上市价格已经较此前预售价下调；大众安徽与众08则在中秋国庆期间推出限时权益；上汽大众途观L Pro的终端优惠幅度则达到5万元以上。 9月18日，大众汽车集团公告称，预计2026年集团销售收入约3150亿欧元，营业销售回报率最高为1%，此前预期为4%至5.5%。集团同时预计全年特殊项目将对营业利润造成约100亿欧元影响，其中包括约60亿欧元的保时捷商誉减值，以及中国市场相关资产减值等因素。 对于大众而言，中国市场的价格压力正在与销量和盈利压力叠加。大众此次下调业绩预期时也明确提到，中国市场环境进一步恶化，以及消费者需求加速转向纯电动车，将使奥迪和大众乘用车品牌的表现低于预期。 终端价格下探，大众多款车型开展促销 9月20日，一汽-大众全新纯电SUV ID. AURA T6正式上市，共推出4款车型，售价区间为12.99万至16.69万元。《华夏时报》记者在中秋节期间走访北京丰台区一汽-大众门店时，销售人员对记者表示，这款车“刚上”，目前中秋、国庆期间没有额外优惠。 不过，销售人员告诉记者，虽然目前没有中秋、国庆期间的额外现金优惠，但新车正式上市时已经调整过价格，“上市之后每个配置就降了1万”。在门店现场，记者看到的厂家购车权益中，包括任意品牌置换购车5000元补贴，以及部分配置赠送前排座椅加热、通风等权益，相关权益有效期至10月31日。 从实际价格来看，ID. AURA T6此前于8月28日开启预售，预售价为13.59万至16.99万元，正式上市后调整为12.99万至16.69万元。四个配置的实际降幅区间为3000元—1万元。 与之相比，大众安徽旗下与众08的价格策略更加直接。9月12日，2026款与众08焕新上市，其中Pure版指导价为21.99万元。 天津西青区一家大众安徽销售人员告诉记者，目前该车型Pure版中秋、国庆期间限时优惠3万元，售价为18.99万元，销售人员表示，这一价格政策执行至10月7日，除现金优惠外，购车还可选择相应的贷款金融方案。 从目前销售渠道的报价来看，2026款与众08 Pure版指导价21.99万元，当前经销商报价18.99万元，优惠3万元；Ultra Plus、Max Plus以及猎影版等车型也有2万元左右的限时权益。 与众08 Pure版此次焕新上市，到中秋假期前后仅两周左右，就已经给出了3万元的限时价格权益，其他版本也有2万元左右的优惠。对于一款刚刚完成全系焕新的车型而言，上市初期便通过价格权益降低购车门槛，也折射出大众安徽在新能源市场争取销量时面临的价格压力。 大众燃油车型的价格压力更加明显。 上汽大众途观L 于今年8月底推出2027款Pro版，其中 300TSI两驱舒适版，指导价为21.38万元。中秋假期期间，北京丰台区一家上汽大众销售人员告诉记者，目前该车型优惠约5.5万元，优惠后价格约为15.88万元，再叠加2000元购车券后，价格约为15.68万元。当记者进一步提到部分汽车平台显示的价格已经低至14.67万元左右时，该销售人员并未完全否认，并表示如果实际购车，具体价格仍可以进一步沟通。 按照21.38万元的指导价计算，5.5万元现金优惠已经相当于指导价的约25.7%。即便不考虑平台进一步显示的价格，这样的终端优惠幅度也已经很难再用传统意义上的“小幅促销”来解释。 “从这几款车型的定价和终端价格来看，大众目前面对不同产品，采取的价格策略并不完全一样。”汽车行业分析师许之鹏对《华夏时报》记者表示，“像刚上市的ID. AURA T6，主要是通过较低的起售价吸引消费者；与众08更多是通过限时优惠和一口价来降低实际购车门槛；途观L Pro这类成熟车型，则更多依靠终端现金优惠。虽然具体方式不同，但背后的目的比较接近，都是希望在当前市场竞争环境下尽快把产品价格调整到消费者更容易接受的区间。” 许之鹏认为，这种价格变化也意味着，当前价格竞争已经不再只是经销商处理库存时才会出现，新车上市后的定价、权益以及终端优惠都在成为车企争夺销量的手段。“但价格往下走以后，车企和经销商都要承担更大的利润压力。尤其对于传统合资品牌来说，如何在价格和销量之间找到合适的平衡，已经成为比较现实的问题。” 中国销量下滑，大众集团盈利预期再度下调 今年7月，大众集团公布的上半年数据显示，大众上半年全球交付量约412.57万辆，同比下降6.3%。其中，中国市场交付97.3万辆，同比下降25.9%，成为主要区域市场中降幅较大的市场。同期大众乘用车品牌全球交付206.